最近幾周，由于一系列交通事故，導(dǎo)致自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)。
為了處理好致命事故，亞利桑那州禁止Uber在該州的道路上測試自動(dòng)駕駛汽車。而在加利福尼亞州，雖然特斯拉自動(dòng)駕駛儀的失效造成駕駛員死亡，但仍然允許在公共道路上合法測試5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。
為了建立更有效的替代方案，英國rFpro宣布已創(chuàng)建了世界上第一個(gè)用于自動(dòng)駕駛汽車的模擬器。
該公司表示，開發(fā)的這款仿真器能夠模擬現(xiàn)實(shí)世界，用戶可以完全掌控交通、行人、天氣和位置等信息。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，這項(xiàng)功能非常有利于自動(dòng)駕駛汽車在不確定的環(huán)境中進(jìn)行測試，而不確定環(huán)境是公共路測必須面對(duì)的。
以加利福尼亞州為例，立法機(jī)構(gòu)要求公司在獲批公共路測自動(dòng)駕駛汽車之前，必須證明已在其設(shè)計(jì)的模擬環(huán)境通過測試。
rFpro技術(shù)總監(jiān)Chris Hoyle表示：“我們的平臺(tái)可以讓汽車制造商在進(jìn)行真實(shí)道路驗(yàn)證之前，徹底測試其技術(shù)，使他們并對(duì)自己的系統(tǒng)充滿信心?！?/p>
“目前的車載硬件，如攝像頭和傳感器，已經(jīng)接近實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛所需的水平，但它是大腦，決策汽車行為的能力，還需要進(jìn)一步發(fā)展。”
根據(jù)汽車研究中心（CAR）的研究顯示，到2030年，L4級(jí)和L5級(jí)系統(tǒng)將僅占全球市場上銷售新車的4％。到2040年，這數(shù)字可能會(huì)超過25％。
