開慣了自動(dòng)變速器車型，還能開手動(dòng)擋車型嗎？

非常測試之102

站在消費(fèi)者角度看變速器只有兩種：手動(dòng)和自動(dòng)。不是所有的消費(fèi)者都知道“自動(dòng)變速器”還分為“自動(dòng)”、“半自動(dòng)”、“雙離合”和“CVT”。在他們眼中，只要不需要踩離合踏板、進(jìn)行手動(dòng)換擋便是“自動(dòng)”?，F(xiàn)在考駕照，可以在“手動(dòng)”和“自動(dòng)”兩種車型中選擇，分別對應(yīng)“C1”和“C2”駕照。然而，一個(gè)不爭的事實(shí)是，大量用戶考取“C1”駕照常年駕駛卻是自動(dòng)變速器車型。有人調(diào)侃：教練，我已經(jīng)將駕駛手動(dòng)擋車型的知識(shí)還給你，你是不是將駕校的費(fèi)用退一半給我？開慣自動(dòng)變速器車型之后，還會(huì)開手動(dòng)擋嗎？這是一個(gè)有趣的話題，測試一下。

文、圖、表：廣州日報(bào)全媒體記者 周偉力

【測試過程】

這一次，車天下君找來四位汽車用戶作為測試人員，兩男兩女，均拿C1駕照，駕齡超過六年，實(shí)際行駛里程超過10萬公里。他們有一個(gè)共同特點(diǎn)：離開駕校之后再也沒有駕駛過手動(dòng)擋車型，名副其實(shí)地“將知識(shí)還給教練”。因?yàn)槌删退麄儭袄纤緳C(jī)”身份的，均為自動(dòng)變速器車型。測試車為一輛1.6T 6MT車型。該車提供六個(gè)前進(jìn)擋、一個(gè)倒車擋和一個(gè)離合器踏板。測試分為三個(gè)環(huán)節(jié)：一是每個(gè)測試人員駕駛車型繞廣州大學(xué)城外環(huán)一圈，里程約16公里，全程遵章駕駛；二是“斜坡起步”，每個(gè)人有五次機(jī)會(huì)，看熟練程度；三是倒車入庫，每人均有兩次機(jī)會(huì)。

正常行駛都沒問題！

要回答“開慣自動(dòng)擋，還能不能開手動(dòng)擋”這個(gè)問題，關(guān)鍵在于“會(huì)”的標(biāo)準(zhǔn)是什么？此次測試中，在正常上路行駛環(huán)節(jié)時(shí)，四位“老司機(jī)”都能順利完成，但在上路前，他們需要對操縱機(jī)制和駕駛流程進(jìn)行短時(shí)間的了解與熟悉。不過不需要“手把手”式的教導(dǎo)，測試人員進(jìn)行簡單的摸索便能喚醒身體的記憶。按照他們的原話，自行車學(xué)會(huì)了就學(xué)會(huì)了，不會(huì)因?yàn)樘貌或T，而失去了平衡感。

在16公里的平路測試中，要經(jīng)過20余個(gè)紅綠燈，需要選擇正確的行駛車道。四位測試人員全程遵章行駛，對車輛上手很快。他們均有超過10萬輛的實(shí)際行駛里程，雖然都是通過駕駛自動(dòng)變速器車型獲得，但對于車的理解，對于交規(guī)的遵守，正確駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成，都已經(jīng)深入骨髓，不會(huì)因?yàn)榕R時(shí)需要開手動(dòng)擋車型，技術(shù)和知識(shí)儲(chǔ)備就被清零再來。

斜坡起步和倒車入庫時(shí)慌了！

車輛停在斜坡上再起步，自動(dòng)擋車踩下油門即可，車輛不會(huì)后溜，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)死火。但是開手動(dòng)擋車型則不行，司機(jī)放開剎車的時(shí)候，車輛會(huì)后溜，離合和油門沒控制好發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)死火。某種程度上，斜坡起步是熟練駕駛手動(dòng)擋車型的前提與基礎(chǔ)。

此次斜坡起步測試，沒有給四位駕駛員熟悉的機(jī)會(huì)，第一次就記錄成績。結(jié)果不樂觀，沒有人能一次性成功。不熟悉車輛不能成為借口，因?yàn)橐呀?jīng)在平路上行駛過16公里了。所以，開慣自動(dòng)擋車型之后，要立刻做到完全精通手動(dòng)擋車型還是有點(diǎn)難度。好消息則在于，四位測試員完成規(guī)定的“五次”嘗試內(nèi)，能夠成功地完成了“斜坡起步”。

駕駛手動(dòng)擋車型完成倒車入庫的難度同樣要高于駕駛自動(dòng)擋車型，需要小心翼翼地控制離合踏板和油門踏板的深度，稍不留神就會(huì)死火。由于是測試的第三個(gè)環(huán)節(jié)，盡管挑戰(zhàn)難度比較大，但測試人員已記起手動(dòng)檔車的駕駛技巧，兩位男性測試員能一次性地將車輛停進(jìn)水平車位內(nèi)。兩位女性可以說是“巾幗不讓須眉”，也都在規(guī)定的時(shí)間次數(shù)內(nèi)順利完成測試。

手動(dòng)擋車少人購買

通過此次測試與采訪，車天君獲悉，開慣自動(dòng)變速器車型之后，“老司機(jī)”都不愿意“回頭”。即再次換車，仍舊會(huì)選擇自動(dòng)變速器的車型。車天下君歸結(jié)了下：一是美其名曰享受科技帶來的進(jìn)步，二是自動(dòng)變速器車型確實(shí)能夠提升乘坐舒適性，三是自動(dòng)變速器車型并不會(huì)比手動(dòng)擋車型貴多少。在全球范圍內(nèi)，自動(dòng)變速器車型正在逐步擴(kuò)大市占率。尼爾森市場調(diào)研報(bào)告顯示，截至2018年中，中國自動(dòng)擋車型的占比為72.5%，要低于日本的85%，但已經(jīng)高于歐洲的55%。在北上廣深一線城市，年輕消費(fèi)者傾向選擇自動(dòng)擋車型，升級(jí)換購就更不必說。

回到“開慣自動(dòng)擋，還能不能開手動(dòng)擋”這個(gè)問題上，答案是“還能開，就是需要一點(diǎn)時(shí)間熟練”。車天下君作為一個(gè)手動(dòng)擋車型的擁躉，自然希望年輕人要多開手動(dòng)擋，但車天下君也深悉這只是一廂情愿。

【記者小結(jié)】

駕照鄙視鏈，C2處于最底端

基于效率優(yōu)先，假如沒有機(jī)會(huì)駕駛手動(dòng)擋車型，直接考取C2駕照門檻低，付出的精力少。但預(yù)想是一回事，實(shí)際又是另外一回事。車天下君在廣州數(shù)家駕校了解到，超過90%的教練和課程都是集中在“C1”駕照上。原因很簡單，“C1”性價(jià)比高：考取“C1”駕照之后，可以駕駛手動(dòng)擋車型，也可以駕駛自動(dòng)變速器車型；“C1”教練和車型多，價(jià)格也比“C2”駕照稍低；“C1”駕照更具有挑戰(zhàn)性，能更深層次地掌握駕駛技能。

除了實(shí)地測試，車天下君還采訪了15位“老司機(jī)”，他們都是拿著C1駕照開自動(dòng)變速器車型，甚至有1位駕駛員拿著B駕照卻一直開自動(dòng)變速器車型。保持B駕照不是件容易事，駕照需要每年年審。一旦有扣分，年審還不能代辦，得親自跑車管所。但這位老司機(jī)告訴車天下君，要“誓死捍衛(wèi)”駕駛大貨車和專業(yè)車型的資格?，F(xiàn)在年輕人仍舊要考取C1駕照而不選擇C2，除了性價(jià)比高之外，還有就是出于“面子”的考慮。假如駕照中有鄙視鏈，C2駕照無疑是處于最底端，甚至連駕駛摩托車的D駕照都不如。還真別說，年輕人以持有D駕照為榮。因?yàn)?，D駕照都是額外考取，擁有D駕照多數(shù)已經(jīng)擁有C1駕照。反過來，擁有C1駕照的，不一定能擁有D駕照，不能駕駛兩輪摩托車和機(jī)車。